Adakah anda ingin mengetahui perkembangan trend basikal jalan raya pada tahun 2019? Sila ikuti perkataan di bawah.
1. Pneumatik (Aero mempunyai makna penerbangan) kematangan basikal
Pada masa lalu, basikal pneumatik telah menjadi pengalaman buruk bagi saya, secara harfiah dan kiasan. Kompleks dan batang yang kompleks, penghalaan dalaman labyrinthine dan ketegaran membujur berlebihan bermakna anda perlu membayar harga yang besar untuk penyelenggaraan dan keselesaan harian.
Walau bagaimanapun, pada tahun 2019, keadaan ini akan berubah. Ambil basikal pneumatik brek cakera Madong SLR baru Trek sebagai contoh. Bukan sahaja ia mempunyai prestasi aerodinamik yang anda cari, tetapi ia juga mempunyai tiub penyerap kejutan ISOSpeed eksklusif yang menghilangkan ketegaran yang tidak perlu dalam arah membujur untuk perjalanan yang lebih selesa.
Anda juga boleh menyesuaikan tahap ubah bentuk penyambung IsoSpeed dengan menggerakkan gelangsar di bawah tabung teratas.
Satu lagi contoh adalah dendam baru Lightning S-work, sementara VengeVias lama mempunyai sejumlah besar komponen bersepadu yang direka bentuk khas yang membuat penyesuaian dua basikal ini sebagai "cabaran".
Pada dendam baru adalah hendal dan hendal berpecah praktikal, serta pencuci yang boleh dibuka dari sisi, yang menjadi arus utama tahun ini. Walaupun dengan mengorbankan beberapa estetika sci-fi dari ViAS, ia digantikan dengan pelarasan yang lebih mudah atau penggantian hendal.
2. Meter kuasa menjadi kenderaan standard
Ketika datang ke Venge, 2019 juga akan menjadi tahun kita mula melihat meter kuasa menjadi standard bagi basikal jalan raya mewah. Sekiranya anda membeli basikal pada harga yang tinggi, maka Venge mestilah pilihan yang baik. Dan anda akan mengharapkan segala-galanya menjadi yang terbaik, termasuk ciri meter kuasa. Ini harus menyebutkan meter kuasa yang dibangunkan pada basikal kilat dengan jenama kuasa profesional 4iiii, dan meter kuasa ini telah muncul di Venge baru.
Tetapi di sisi Canon Dell, walaupun mereka dilengkapi dengan meter kuasa Power2 Max pada systemsix kereta pneumatik terkini, ini hanya satu pilihan, anda perlu membelanjakan lebih banyak wang.
3. Hidung yang lebih pendek di tempat duduk
Power Specialization Pro Elaston pelan perut
Apabila Lightning melancarkan basikal pneumatiknya pada tahun 2015, syarikat itu juga merancang tempat duduk untuknya. Ini adalah tempat duduk basikal dengan hidung yang sangat pendek tetapi hidung yang sangat selesa. Ia digunakan untuk melegakan tekanan pada tisu lembut bahagian-bahagian utama, supaya penunggang boleh lebih selesa semasa perjalanan. Ramai orang telah menyebut kerusi kereta ini kepada saya, dan terdapat banyak komen mengenai kereta ini di Internet, dan kentut yang selesa adalah yang paling terkenal. Ia boleh dikatakan bahawa kilat telah menemui reka bentuk kerusi yang sesuai dengan kebanyakan orang.
Hari ini, banyak jenama telah melancarkan kerusi hidung mereka sendiri. Yang paling baru adalah kerusi Selle Italia. Saya tidak dapat membaca nama itu. Ia adalah yang berikut. Jika anda berminat, anda boleh mencarinya, "Novus Boost Kit Carbonio Superflow Seat". Kerusi ini telah mencapai skor hampir sempurna dalam komen baru-baru ini di Internet. Jika anda menggantikan tempat duduk pendek, ia mungkin menjadi pilihan yang baik.
Di samping itu, Shimano Pro juga melancarkan kerusi pendek yang sangat popular, yang tidak boleh dibaca, yang bermaksud bahawa kerusi serat karbon yang tidak kelihatan, "Stealth Carbon Saddle mengkaji karbon stealth", juga mendapat penilaian yang sangat baik oleh teserst dalam rangkaian luaran .
4. Sistem tanpa tubing - masih tidak arus perdana
Pada tahun 2018, Giant's TCR Advanced 2 menggunakan tayar dan roda tanpa sistem tanpa lampu. Ini adalah perkara yang baik.
Sistem tanpa tiub boleh mengelakkan lebih banyak tayar dan memberikan rintangan rolling yang lebih rendah, tetapi ia masih belum popular dalam industri basikal jalan raya. Ini mungkin disebabkan oleh sebahagiannya bahawa roda tanpa tiub lebih sukar dipasang dan diselenggarakan daripada tayar konvensional atau tiub, terutamanya di mana tekanan tayar sangat tinggi.
Di samping itu, jenama jualan langsung seperti Canyon tidak bersedia untuk menyatakan roda dan tayar yang telah menambah cecair tayar. Kerana jika roda terlepas dari rim semasa pengangkutan, tekanan selepas jualan sangat besar.
Walaupun tayar vakum tidak akan digunakan secara meluas pada basikal jalan raya pada 2019, saya berpendapat tayar vakum akan menjadi arus utama basikal jalan raya, seperti brek cakera.
5. Aksesori jenama dan jenama dalaman akan menjadi lebih baik
Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, jika mana-mana pengurus produk perlu memotong kos beberapa model baru, dia hanya perlu melihat katalog produk, memilih beberapa aksesori yang paling kos efektif, dan kemudian mencetak jenama mereka sendiri. Nama itu baik-baik saja. Ini mungkin kos efektif, tetapi kualiti produk sering tidak mudah dikawal dan mungkin menyebabkan jenama itu kehilangan kredibiliti.
Aksesori pelabelan pihak ketiga yang paling biasa adalah set roda. Merida harus bekerja keras, dan ia telah beberapa jalan jauh dari Giant.
Nasib baik, dengan perkembangan pasaran basikal yang sengit dan pesat, syarikat-syarikat basikal mula menghabiskan lebih banyak masa dan wang untuk mengembangkan aksesori basikal mereka sendiri, dan pelabelan telah menjadi kurang dan kurang.
Jenama basikal: Jimat wang atau tambah nilai?
Sebagai contoh, ambil jenama dalaman Trek, Bontrager. Apabila saya melihat data, saya mendapati skor roda Aeolus mereka sangat tinggi. Ini akan memberi anda keyakinan kepada bas Trek walaupun anda tidak menunggang Basikal Trek.
Giant adalah satu lagi syarikat yang sangat berjaya dalam aksesori basikal, dan hampir semua pasukan basikal mereka menaja menggunakan aksesori Giant sendiri.
Perkara yang sama terjadi pada basikal kilat pasukan yang pantas.
Jadi, jika ia cukup baik untuk profesional, ia sepatutnya cukup untuk anda.
